Ulubiona firma Amazon zajmująca się pojazdami elektrycznymi jest teraz warta więcej niż Ford czy GM

Rivian właśnie miał jedną z największych IPO w historii giełdy.

Jeden z modeli samochodów Rivian odjeżdża od kamery i przejeżdża przez kupę ziemi.

Rivian, producent samochodów elektrycznych, planuje pierwszą ofertę publiczną i planuje rozpocząć dostarczanie pierwszego pojazdu, pickupa, w nadchodzących tygodniach.





Dzięki uprzejmości Rivian

Ta historia jest częścią grupy opowiadań o nazwie Przekoduj

Odkrywanie i wyjaśnianie, jak zmienia się nasz cyfrowy świat — i zmienia nas.

Rivian upubliczniła się w środę, zaznaczenie największego IPO w Stanach Zjednoczonych od 2014 roku. Producent elektrycznych pickupów i SUV-ów wycenił swoje akcje na 78 dolarów za akcję i zebrał około 12 miliardów dolarów, które firma planuje wydać na zwiększenie produkcji i projektowanie większej liczby modeli pojazdów. Chociaż cena ta ustaliła wycenę Rivian na około 70 miliardów dolarów, kapitalizacja rynkowa producenta samochodów wzrosła powyżej 90 miliardów dolarów , po tym, jak akcje zaczęły handlować po prawie 107 USD za akcję pierwszego dnia.

Rivian wniesiony na pierwszą ofertę publiczną z powrotem w sierpniu . 12-letnia firma, która jest wspierana przez Amazon i uważana za jedno z największych zagrożeń dla Tesli, jest obecnie jednym z najcenniejszych producentów samochodów na świecie, wartym miliardy więcej niż Ford czy GM — mimo że na październik dostarczył tylko 156 pojazdów. Pierwszy pojazd Rivian, pickup za 73 000 dolarów, zaczął być dostarczany we wrześniu, a drugi model, siedmioosobowy SUV za 75 500 dolarów, ma zostać wydany w przyszłym roku.



Wyczucie czasu Riviana jest pod pewnymi względami dobre. Tego lata prezydent Joe Biden wydał zarządzenie, w którym wezwano, aby pojazdy elektryczne stanowiły połowę całej sprzedaży nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych do 2030 , a coraz większa liczba starszych producentów samochodów zobowiązała się do przeniesienia produkcji do pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych dwóch dekad.

Ale ponieważ świat nadal zmaga się z pandemią, Rivian stoi przed poważnymi wyzwaniami. Niedobór półprzewodników spowodował opóźnienia i wstrzymanie produkcji w całej branży motoryzacyjnej. Nie ma też tego wiele stacji ładowania dostępne w całych Stanach Zjednoczonych, co sprawia, że ​​niektórzy potencjalni nabywcy pojazdów elektrycznych martwią się, że zabraknie soku.

To wielka sprawa, że ​​dostępna jest większa infrastruktura publiczna, powiedział Recode w sierpniu Jeremy Michalek, profesor inżynierii i polityki publicznej w Carnegie Mellon. Prawdopodobnie pierwszym priorytetem jest zapewnienie wystarczającej liczby szybkich ładowarek dostępnych na postojach na autostradzie, abyś mógł zabrać swój pojazd w dowolne miejsce.



Podobnie jak Tesla, Rivian jest sprzedaż ładowarek domowych oraz rozwój ogólnopolskiej sieci ładowania . Firma planuje do końca 2023 r. udostępnić 10 000 stacji, z których wiele będzie znajdować się na odległych obszarach. Podobnie jak Tesla, Rivian stosuje podejście skoncentrowane na sztucznej inteligencji do swoich pojazdów. Rivian zainwestowała duże środki w technologię półautonomicznej jazdy bez użycia rąk z pakiet funkcji o nazwie Driver+ , który brzmi jak Autopilot Tesli. W pozwie Tesla oskarżyła nawet Rivian o kradzież tajemnic handlowych po zatrudniając swoich byłych pracowników .

Ale dużą różnicą między Rivian i Teslą jest rodzaj pojazdów elektrycznych, które sprzedają te dwie firmy. Po założeniu w 2009 roku i pozostawaniu w tajemnicy przez lata, Rivian ogłosił w 2018 roku, że jej pierwszymi modelami będą pickup i SUV przeznaczony dla jazda terenowa . To znacząca różnica w porównaniu z Teslą, która skupiała się głównie na sprzedaży samochodów i crossoverów. (Tesla ogłosiła swój pierwszy pickup, Cybertruck, w 2019 r., ale dostawy były opóźnione do 2022 .)

Rivian przyciąga również klientów komercyjnych, w tym własnych wpływowych sponsorów. Po udziale w dwóch rundach finansowania startupu Amazon w zeszłym roku zobowiązał się do zakupu 100 000 elektrycznych samochodów dostawczych z Rivian do 2030 r. Były dyrektor generalny Amazon, Jeff Bezos i trzech innych pasażerów pierwszego lotu Blue Origin z ludźmi na pokładzie nawet jeździłem riviskim SUV-em do miejsca startu.



Ford, który ma własne plany wypuszczenia w przyszłym roku elektrycznej wersji popularnego pickupa F-150, również zainwestował ponad pół miliarda dolarów do rozruchu samochodu elektrycznego.

Trudny moment IPO Rivian

Nie ma wątpliwości, że Biden jest entuzjastą pojazdów elektrycznych. Administracja Bidena już zaczęła elektryzować cała federalna flota samochodów osobowych, SUV-ów i ciężarówek , ponad 600 000 pojazdów . Tymczasem Biały Dom i demokraci z Kongresu naciskają na pocztę, aby: zakupić aż 165 000 elektrycznych samochodów dostawczych . ten najnowsza wersja dwupartyjnej propozycji infrastruktury Biden obejmuje 7,5 miliarda dolarów na budowę krajowej sieci ładowarek do pojazdów elektrycznych. (CEO Tesli, Elon Musk, również zaczął otworzyć Tesla Superchargers do pojazdy elektryczne innych producentów .)



Ale podczas gdy pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej popularne na całym świecie, Stany Zjednoczone stoją w obliczu wolniejszego wzrostu niż Chiny czy Europa. W zeszłym roku globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 41 procent , według Międzynarodowej Agencji Energii, międzyrządowej organizacji doradzającej w zakresie polityki energetycznej. Podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych w USA pozostaje w tyle za sprzedażą w Chinach i Europie, sprzedaż samochodów hybrydowych rosną , to znak, że więcej konsumentów może ogrzać się do pojazdów elektrycznych w dalszej kolejności.

Związane z

Dlaczego wielka transakcja Hertza z Teslą jest takim hitem

W ostatnia ankieta Pew , około 7 procent Amerykanów stwierdziło, że posiada pojazd elektryczny lub hybrydowy, a 39 procent stwierdziło, że rozważyłoby jego zakup. Wyższa cena pojazdów elektrycznych jest z pewnością czynnikiem przyczyniającym się do wolniejszego tempa adopcji w USA. Ale cena baterie , które są najdroższa część pojazdów elektrycznych spada, więc Amerykanie mogliby w przyszłości zobaczyć tańsze pojazdy elektryczne.

Przeszkody ery pandemii nękały również przemysł motoryzacyjny. Rivian, który pierwotnie miał wypuścić swojego pickupa w lipcu, dwukrotnie odkładał dostawę pojazdów. Pod koniec ubiegłego miesiąca założyciel i dyrektor generalny Rivian RJ Scaringe powiedział klientom, którzy zamówili pojazdy w przedsprzedaży że Covid-19 ingerował we wszystko, od budowy obiektu, przez instalację sprzętu, po dostawę komponentów pojazdu (zwłaszcza półprzewodników). Ten sam brak chipów zmusił Teslę do przepisz kod dla swoich pojazdów , a eksperci obawiają się, że brak półprzewodników może opóźnić produkcję nowego elektrycznego Forda F-150.

Mimo to, jeśli nieuchwytny sukces Tesli jest jakąś wskazówką, Rivian może znaleźć chętnych, wyluzowanych klientów, którzy chcą samochodu elektrycznego do jazdy w terenie. Biorąc pod uwagę obecne wyzwania, firma mocno opiera się na wyróżnieniu się z Teslą i rosnącą liczbą starszych producentów samochodów, którzy chcą mieć kawałek rynku pojazdów elektrycznych. GM zacznie wcześniej dostarczać elektryczną wersję swojej ciężarówki GMC Hummer koniec roku . A jeep to oczekiwany wyda elektryczną wersję swojego Wranglera do 2023 roku. Prezydent Biden już wykonał jazdę próbną .

Aktualizacja, 10 listopada, 14:15: Ta historia została zaktualizowana o informacje o upublicznieniu Rivian.